Kunststoffgitter für mittelgroße Autokühler
| Teilname | Kunststoffgitter für mittelgroße Autokühler |
| Produktbeschreibung | Hergestellt aus robusten Materialien，Aerodynamik einhalten, gute Luft rein und raus, schön und praktisch, kann Wärme effektiv ableiten und den Motor schützen, |
| Exportland | Japan |
| Produktgröße | 1258 x 180 x 90 mm |
| Produktgewicht | 365 |
| Material | Abs |
| Fertigstellung | Industriepolitur |
| Hohlraumnummer | 1 |
| Formstandard | Metrisch |
| Formgröße | 1650X600X580MM |
| Stahl | 718H |
| Leben formen | 500.000 |
| Injektion | Synventive Heißkanal 8 Düsen |
| Auswurf | Auswurfstift |
| Aktivität | 9 Heber |
| Einspritzzyklus | 65S |
| Produkteigenschaften und Anwendung | Wir können OEMor Benutzerdefinierte eine Auswahl an Materialien grill.WieKühlergrill (Fahrzeug mit Frontmotor);Dach- oder Kofferraumgitter (Fahrzeuge mit Heckmotor);Stoßfängerschürzengitter (vorne und hinten);Kotflügelgitter (Bremsbelüftungskanalabdeckungen);Haubenschaufelgitter (um den Luftstrom des Ladeluftkühlers zu ermöglichen) |
| Detail | Das Wärmeableitungsgitter für Autos ist ein Teil des Wärmeableitungssystems für Autos.Durch den Kühlergrill wird die Wärme des Autos davon abgeführt.Autos verschiedener Marken haben ein unterschiedliches Aussehen des Wärmeableitungsgitters.Das Wärmeableitungsgitter ist nicht nur ein Teil des Wärmeableitungssystems, sondern auch ein wichtiger Teil des Erscheinungsbilds des Fahrzeugs. |
Kühlsystem für Autos
Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden, müssen die Teile rund um den Brennraum (Zylinderlaufbuchse, Zylinderkopf, Ventile etc.) ausreichend gekühlt werden.Es gibt drei Arten von Kühlvorrichtungen für Verbrennungsmotoren: Wasserkühlung, Ölkühlung und Luftkühlung.Die Kühlvorrichtung für Kraftfahrzeugmotoren ist hauptsächlich eine Wasserkühlung, die durch das zirkulierende Wasser im Zylinderwasserkanal gekühlt wird, das erwärmte Wasser im Wasserkanal in den Kühler (Wassertank) einleitet und nach dem Kühlen durch Luft in den Wasserkanal zurückkehrt.
Um die Kühlwirkung zu gewährleisten, besteht das Autokühlsystem im Allgemeinen aus Kühler (1), Thermostat (2), Wasserpumpe (3), Zylinderwasserkanal (4), Zylinderkopfwasserkanal (5), Lüfter usw Nehmen wir zum Beispiel das Auto, der Kühler ist für die Kühlung des zirkulierenden Wassers zuständig.Seine Wasserrohre und Finnen bestehen größtenteils aus Aluminium.Die Aluminium-Wasserrohre sind in einer flachen Form hergestellt und die Rippen sind gewellt.Achten Sie auf die Wärmeableitungsleistung.Die Installationsrichtung ist senkrecht zur Richtung des Luftstroms, um den Windwiderstand zu minimieren und die Kühleffizienz zu verbessern.
Das Kühlwasser im Kühler ist kein reines Wasser, sondern eine Mischung aus Wasser (Trinkwasserqualität), Frostschutzmittel (meist Ethylenglykol) und verschiedenen Spezialkonservierungsmitteln, auch Kühlmittel genannt.Der Frostschutzanteil in diesen Kühlmitteln macht 30 % ~ 50 % aus, was den Siedepunkt der Flüssigkeit verbessert.Unter einem bestimmten Arbeitsdruck kann die zulässige Arbeitstemperatur des Autokühlmittels 120 ℃ erreichen, was den Siedepunkt von Wasser übersteigt und nicht leicht zu verdampfen ist.
Der Motor wird durch die Zirkulation von Kühlmittel realisiert.Die Komponente der erzwungenen Kühlmittelzirkulation ist die Wasserpumpe, die vom Kurbelwellenriemen angetrieben wird, und das Laufrad der Wasserpumpe treibt das Kühlmittel an, um im gesamten System zu zirkulieren.Die Kühlung des Motors durch diese Kühlmittel sollte jederzeit den Betriebsbedingungen des Motors angepasst werden.Wenn die Motortemperatur niedrig ist, zirkuliert das Kühlmittel in geringem Umfang im Motor selbst.Wenn die Motortemperatur hoch ist, zirkuliert das Kühlmittel in großem Umfang zwischen dem Motor und dem Kühler.Der Thermostat ist die Steuerkomponente, um die unterschiedliche Zirkulation des Kühlmittels zu realisieren.Das Thermostat ist eigentlich ein Ventil.Sein Prinzip besteht darin, als Schaltventil Materialien zu verwenden, die sich mit der Temperatur ausdehnen und zusammenziehen können, wie Paraffin oder Äther.Wenn die Wassertemperatur hoch ist, dehnt sich das Material aus, öffnet das Ventil und das Kühlmittel zirkuliert stark.Wenn die Wassertemperatur niedrig ist, schrumpft das Material, schließt das Ventil und das Kühlmittel zirkuliert leicht.
Um die Kühlleistung des Radiators zu verbessern, ist hinter dem Radiator ein Lüfter zur Zwangsbelüftung eingebaut.Früher wurde der Kühlerlüfter des Autos direkt vom Kurbelwellenriemen angetrieben.Wenn der Motor gestartet wurde, musste er sich drehen.Sie konnte sich nicht entsprechend der Änderung der Motortemperatur ändern.Um die Kühlleistung des Kühlers einzustellen, sollte am Kühler ein bewegliches Hundertblattfenster installiert werden, um den Eintritt der Windstärke zu kontrollieren.Moderne Autos haben eine weit verbreitete elektromagnetische Lüfterkupplung oder einen elektronischen Lüfter.Wenn die Wassertemperatur relativ niedrig ist, wird die Kupplung von der rotierenden Welle getrennt und der Lüfter bewegt sich nicht.Wenn die Wassertemperatur relativ hoch ist, wird der Strom durch den Temperatursensor verbunden, um die Kupplung mit der Drehwelle zu verbinden, und der Lüfter dreht sich.Ebenso wird der elektronische Lüfter direkt vom Motor angetrieben und der Motor vom Temperatursensor gesteuert.Der Betrieb dieser beiden Arten von Kühlerlüftern wird tatsächlich durch Temperatursensoren gesteuert.
Der Radiator dient auch der Wasserspeicherung und Wärmeableitung.Wenn Sie sich ausschließlich auf den Kühler verlassen, gibt es drei Nachteile: Erstens kann die Saugseite der Wasserpumpe aufgrund des niedrigen Drucks leicht sieden, und das Laufrad neigt leicht zur Kavitation;Zweitens verursacht eine schlechte Gas-Wasser-Trennung leicht einen Gaswiderstand;Drittens kann das Kühlmittel bei hoher Temperatur leicht sieden und entweichen.Daher fügte der Konstrukteur einen Ausgleichsbehälter hinzu, und seine oberen und unteren Wasserrohre sind jeweils mit dem oberen Teil des Kühlers und dem Wassereinlass der Wasserpumpe verbunden, um die oben genannten Probleme zu vermeiden.
Jetzt ist das Kühlsystem des Autos komplexer als in der Vergangenheit, hauptsächlich durch das Hinzufügen von Temperaturregelelementen.Der Kühlerlüfter kann sich „an Änderungen der Motortemperatur anpassen“, und das Kühlsystem übernimmt in der Regel Kühlmittel.Natürlich ist die Wärme des Motors auch die vom Kraftstoff erzeugte Energie.Kühlen ist eigentlich eine Verschwendung von Notwendigkeit.Daher untersuchen die Leute einen Motor mit thermischer Isolierung aus keramischen Materialien ohne Kühlung.Wenn es in Zukunft realisiert wird, wird der Motor klein und einfach sein.
